The EU Commission published a notice containing Interpretative Guidelines on EU passenger rights regulations in the context of the developing situation with COVID-19. By these guidelines, the objective of the EU Commission is to clarify the rights of passengers when travelling by air, rail, bus and coach or ship, as well as the corresponding obligations for carriers
Le décret flamand sur l'accessibilité de base du 3 avril 2019 a été publié au Moniteur belge le 12 juin 2019 et est entré en vigueur le 22 juin 2019. Le décret, qui introduit la combimobilité comme point de départ de la politique de mobilité, vise à transformer en profondeur les transports publics en Flandre d'un système de transport public axé sur l'offre à un système axé sur la demande.
Le 18 avril 2019, la nouvelle Directive (UE) 2019/520 du Parlement européen et du Conseil du 19 mars 2019 « concernant l'interopérabilité des systèmes de télépéage routier et facilitant l'échange transfrontière d'informations relatives au défaut de paiement des redevances routières dans l'Union » entre en vigueur.
Après avoir jugé qu’UberPop relève du transport et ne constitue pas un service de la société de l’information, la CJUE remet le couvert : les Etats qui règlementent Uber ne doivent pas notifier à la Commission européenne le projet de loi. La directive dite « de notification » ne s’applique en effet qu’aux services de la société de l’information.
Le Règlement (CE) n° 261/2004 du Parlement européen et du Conseil du 11 février 2004 établit des règles communes en matière d’indemnisation et d’assistance des passagers en cas de refus d’embarquement et d’annulation ou de retard important d’un vol.
Het koninklijk besluit rond het gebruik van drones is ondertussen meer dan één jaar oud. In het artikel geven we een overzicht van de geldende regelementerin. De eerste verjaardag van het KB blijkt een goed moment om de regels onder de loep te nemen en bij te spijkeren waar nodig. Op het kabinet van federaal Minister van Mobiliteit François Bellot werkt men aan een aangepast kader tot regeling van het gebruik van drones. Ondertussen zit ook Europa niet stil.
The Royal Decree on the use of drones in the Belgian airspace has come into force on 25 April 2016. The Royal Decree authorizes the use of drones both for private and commercial purposes provided compliance with strict obligations.
As from 1 April 2016, Belgium will be introducing a kilometre-based intelligent road charge for trucks exceeding 3.5 tonnes. The new toll will replace the existing Eurovignette and will be levied on national and international trucks travelling through Belgium. The tariff will vary according to the vehicle weight and the route taken. All trucks will therefore have to be fitted with an OBU (On Board Unit) that will track the vehicle via satellite.
On 19 January 2016, the European Commission approved compensation for public service obligations to two Swedish airports (Sundsvall Timra and Skelleftea) following a formal notification by the Swedish authorities.
In the 2014 Guidelines on State Aid to airports and airlines, the European Commission recognized the possibility for States to grant compensation for public service for the management of airports in isolated areas to ensure the accessibility of these territories.
The Belgian Minister of Mobility, Mrs Jacqueline Galant, has announced that the new Royal Decree related to the use of drones has been finalized and will be submitted for advice to the Council of State (“Raad van State”) and the Regional Governments. The first draft of the Royal Decree received criticism of Europe, so the Minister was compelled to temper the rather strict rules that applied to drones, and in particular the static distinction between professional and recreational use. The Minister expects that the Royal Decree will enter into force during the coming spring.
